东谈主民日报记者 刘仲华 徐馨

中国新能源汽车在欧洲工场量产，广博欧洲头部车企密集加码投资中国，中欧车企在华开展结合研发……连年来，中国新能源汽车情愿发展，引颈全球汽车产业绿色转型，越来越多的欧洲车企来到中国市集的“健身房”，在这里强筋壮骨、普及竞争才略。中欧汽车产业协调不息迎来新机遇。

瑞银数据败露，自2018年以来，公共汽车、斯特兰蒂斯、梅赛德斯—飞驰和良马集团等欧洲车企已与至少38家中国公司和盘问机构建立时期协调伙伴相关，涵盖软件、硬件、电板和车联网时期等范围。从敬重中国巨大的耗尽市集，到与中国更始体系深度协调，越来越多欧洲车企不息深耕中国市集，并把中国动作全球布局的重要支点。德国波鸿汽车盘问院发布的2026年全球乘用车市集预测解说指出：“中国在全球汽车市集的进攻性进一步普及，汽车产业的昔日在于与中国协调。”

斯特兰蒂斯与零跑汽车协调树立的零跑国际在欧洲市集上发达亮眼。图为零跑国际参加2025年慕尼黑车展。东谈主民日报记者 刘仲华 摄

“中国事全球汽车产业时期发展的引颈者”

走进公共安徽整车制造基地的坐蓐车间，机械臂迂回挥舞，精确完成安设工序，整车拼装、电板搭载、下线检测等门径高效衔接，磁悬浮送钉、虚构精测样架等先进工艺全面诳骗。

本年3月13日，公共汽车与小鹏汽车联手开垦的首款车型“与众08”在安徽合肥矜重投产。从两边签署结合开垦时期协调合同到该车型量产，仅用了24个月。公共汽车集团不停董事会主席奥博穆暗示，该车型真确已矣了在中国开垦、为中国打造，深度交融德国深湛工程时期与中邦原土前沿更始，是公共“在中国，为中国”计策的有劲印证之一。

2月底奴婢德国总理默茨访华，3月赴北京参加中国发展高层论坛2026年年会，4月出席第十九届北京国际汽车博览会……奥博穆近期屡次到访中国，用他的话说，原因就在于“中国事全球汽车产业时期发展的引颈者”。

上世纪80年代，结伴协调推动中国乘用车产业快速发展。如今，全球汽车产业日益进入电动化与智能化期间，公共汽车等跨国车企转机变装，加速融入中国更始河山——

2022年10月，公共汽车与中国智驾科技公司地平线树立结伴公司酷睿程，积极构建端到端智驾搞定决议，并告示在中国自主瞎想研发系统级芯片，公共在华智能网联才略建立迈入新阶段。

2023年7月，公共汽车入股小鹏汽车，两边建立计策时期协调伙伴相关，专为中国市集研发两款公共品牌电动车型以及区域收敛电子电气架构。现在，基于该架构的两款车型已先后投产。

2025年11月，公共汽车在德国除外首个全经过研发测试中心在安徽落成，现在已已矣端到端的完好研发闭环，从瞎想、开垦到测试、坐蓐，决策一起在土产货完成，家具开垦周期提速约30％。

“中国事全球最具竞争力和更始力的汽车市集。”公共汽车集团（中国）董事长兼首席实施官贝瑞德暗示，限制现在，公共汽车在合肥已累计投资约35亿欧元，构建起涵盖研发、制造、供应链的完好新能源产业生态。“通过拓展在合肥的研发布局，咱们快速反应土产货市集需求的才略将得到加强。”

贝瑞德暗示，公共汽车本年将以“中国速率”推动电动化家具落地，瞻望全年将有逾越20款新能源车型持续上市，盘算到2030年向中国市集提供约50款新能源汽车。这些汽车还将出口至东南亚、中东等地区。

奥博穆对此满怀信心：“在电动出行、数字化以及智能出动出行搞定决议等范围，与中国伙伴的协调强化了公共汽车在中国及全球的更始才略。在中国的践诺，也为集团在欧洲市集转型发展提供了可鉴戒的旅途。”

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗示，德中汽车产业具有高度互补性。中国市集不仅是限制最大、增长最快的汽车市集之一，更是重要时期践诺和产业更始的进攻场景，德国车企在安全与工程圭臬方面具有上风，两边协调将加速时期更始并已矣协同效应，推动产业升级。

“通过在中邦原土化坐蓐与更始，咱们在全球市集上的竞争力得以强化”

汽车前脸融入中国传统礼器“鼎”的瞎想元素，彰显“黄钟大吕”的品性死守；初次吸收华文“斯堪尼亚”符号，传递出弥远深耕中国市集的决心……本年3月，瑞典重型卡车制造商斯堪尼亚集团请托首批NEXT ERA重卡，开启其深耕中国市集的全新篇章。

这批重卡的产地——斯堪尼亚江苏如皋工业坐蓐基地（以下简称“如皋基地”），是斯堪尼亚全球第三个工业坐蓐基地、亚洲重要制造要道。该基地由斯堪尼亚独资建立和运营，昨年10月矜重干预运营，记号着企业在华原土化发展迈入新阶段。

政策破冰，是斯堪尼亚这次布局的重要。2020年，中国发布外商投资准入负面清单，放开商用车制造外资股比限制。斯堪尼亚马上敲定如皋基地式样，买球赛的正规app成为首批在华独资建厂的国际商用车企业，这亦然其近70年来最大的国际投资式样。

而后，斯堪尼亚在华发展按下“快进键”：2020年如皋基地签约落地，2023年追加投资能源总成式样，2024年在江苏树立研发公司……这家有着百年历史的商用车巨头，用本色行径对中国市集投下“信任票”。

“如皋基地得回中国政府颁发的全资坐蓐许可，冲破传统结伴模式，有助于企业在家具界说、时期引入和运营不停方面普及遵循，也体现出中国制造业绽开水暖和营商环境的握续优化。”斯堪尼亚集团实施副总裁、中国总裁柯木兰说，“斯堪尼亚是中国制造业绽开的见证者。在中国政府赈济下，从厂区建立到获批坐蓐禀赋，再到式样投产、研发落地，咱们在华布局的每一步王人马上、胜利。”

走进如皋基地，一转排极新机床、一条条智能活水线，无不展现着斯堪尼亚全球当先的制造时期。如皋基地狡计年产能为5万辆重型卡车，不仅得志中邦土产货需求，还盘算初期将约一半产能用于出口。在坐蓐模式上，该基地全面导入斯堪尼亚全球和解的模块化坐蓐和质料不停体系。模块化坐蓐系统像拼积木一样，能将一些圭臬化模块用不一样式搭建起来，从而快速坐蓐定制化的重卡。

在柯木兰看来，如皋基地酷爱酷爱超卓，是“通往昔日的桥梁”。“中国事全球最大的重卡市集，领有巨大的买卖后劲，竞争也非常热烈。在此运营，能让咱们得回极为真切的学习体验。尤为重要的是，当下塑造行业昔日的大部分更始，包括自动驾驶、电动化、智能网联等，王人源于中国。咱们但愿深度融入中国市集、握续学习，并与中国优秀企业联袂。”

斯堪尼亚集团总裁兼首席实施官克里斯蒂安·莱文暗示：“通过在中邦原土化坐蓐与更始，咱们在全球市集上的竞争力得以强化。”

“推动全球汽车产业电动化、智能化转型的重要力量”

最新公布的数据败露，2025年，零跑汽车国际销售超6.7万辆，在欧洲市集销售超2万辆。而2024年，在欧洲市集这一数据仅为771辆。这一大幅增长源于中欧车企的计策联袂——2024年，全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯集团与中国电动车企零跑结伴建立零跑国际。

“通过这项计策投资，咱们不错填补自己买卖模式的空缺，并受益于零跑在中国乃至全球的竞争力。”促成这一协调的时任斯特兰蒂斯集团首席实施官卡洛斯·塔瓦雷斯暗示。

总部位于荷兰阿姆斯特丹的斯特兰蒂斯集团，旗下有标致、克莱斯勒、雪铁龙、玛莎拉蒂等汽车品牌。早在1992年，该集团便与东风汽车在湖北武汉结伴组建神龙汽车，成为中国最早的结伴汽车企业之一。

濒临新能源转型波涛，斯特兰蒂斯集团定下观念：在2030年已矣欧洲乘用车100％电动化、2038年已矣净零碳排放。为此，斯特兰蒂斯集团对华投资从传统结伴企业转向更生态协调，零跑国际等于协调收尾之一。

协调，旨在互利共赢。斯特兰蒂斯集团加速并扩大零跑家具的全球销售，零跑则助力斯特兰蒂斯已矣电气化观念。在两边协调推动下，限制昨年6月，零跑已在欧洲、亚太和非洲的30多个国际市集开展业务；昨年11月，零跑国际在巴西和智利初始运营，还告示将在南好意思地区提供全系列电动汽车家具。

协调，志在转型升级。昨年7月以来，斯特兰蒂斯集团高层9次到访神龙汽车场地地武汉，谋求在传统协调基础上向新能源汽车范围转型。斯特兰蒂斯集团首席实施官安东尼奥·菲洛萨暗示，将联袂中国车企加速新能源转型，“勉力产出更多优秀汽车家具，已矣互利共赢、可握续发展”。

协调，不啻步于“造车”。昨年11月，斯特兰蒂斯集团和宁德期间在西班牙阿拉贡自治区共同投资建立的磷酸铁锂电板工场矜重奠基。该式样总投资41亿欧元，将全面使用可再生能源，诳骗工业4.0圭臬，确保智能化和可握续坐蓐经过，盘算于2026年年底投产。

“斯特兰蒂斯竭力于于已矣低碳昔日，积极吸收总计可用的先进电板时期，为客户提供具有竞争力的电动汽车家具。与协调伙伴宁德期间的进攻结伴式样，将助力咱们已矣全标的可握续发展。”斯特兰蒂斯集团董事长约翰·艾肯说。

在欧洲车企“向东看”的波涛中，中国正以绽开包容的姿态，推动汽车产业铺展协调新蓝图。“不跻身中国市集，就无法真确进入汽车行业。”德国汽车经济学家、波鸿汽车盘问院院长费迪南德·杜登赫费尔暗示，“雄伟市集和完备供应链带来的限制经济效益递加，以及在能源电板、新能源汽车、自动驾驶时期等前沿时期范围快速发展更始，让中国成为推动全球汽车产业电动化、智能化转型的重要力量。”

（东谈主民日报柏林电）2026世界杯买球赛的正规app